OPTIMIERTES DESIGN
3D-gedruckte Flugzeuge können dank schaumiger Filamente leichter denn je sein, aber wenn wir LW-PLA mit PLA vergleichen, ist die Dichte halb so groß, was großartig ist, aber auch 3-mal flexibler und die Zugfestigkeit 10-mal geringer!Die Regeln haben sich geändert!
Wie Sie sehen könnenmechanische Eigenschaften von LW-PLAsich stark von normalem PLA unterscheiden, bedeutet dies, dass auch Designkonzepte unterschiedlich sein sollten, zumindest wenn Sie eine optimierte Flugzeugzelle wünschen, bei der das Gewicht so gering wie möglich ist und gleichzeitig die gewünschte Festigkeit beibehalten wird, die durch mehrere Belastungsfälle definiert wird PLA/PETG und immer noch so leicht wie möglich für dieses Material, aber gleichzeitig kompatibel mit LW-PLA und immer noch stark genug. Dies zu erreichen, ist eine echte technische Herausforderung insbesondere für (aus Stresssicht) anspruchsvolle Modelle wie Kunstflug-, Segelflugzeug- oder Rennflugzeuge. Glücklicherweise... mögen wir Herausforderungen!
-Stresslevel: Sehr hoch
-Optimales Material: PLA
-Stresslevel: Sehr niedrig
-Optimales Material: LW-PLA
Bereich optimiert:
Form und Dicke wurden modifiziert, um ein ähnliches Belastungsniveau entlang der Armatur aufrechtzuerhalten
MXS-R. Lastfall: 4 kg Schub
Composite-Flugzeugzelle ist die optimale Lösung
Es ist sehr bequem, die ganze Ebene mit nur einem Material zu drucken, leider ist dies nicht optimal, der Grund ist einfach, es gibt nicht das perfekte Material, mechanische Eigenschaften eines bestimmten Materials können sein sehr geeignet für eine Zone, aber schlecht für eine andere, daher ist die Materialkombination die optimalste Lösung, wir haben nichts entdeckt, wenn Sie Flugzeuge in Originalgröße oder sogar alte RC-Flugzeuge aus Balsaholz analysieren, werden Sie Sehen Sie, dass sie aus mehreren Materialien bestehen.
Im Fall unseres MXS-R erfordert die am besten optimierte Version die Verwendung von 4 verschiedenen Materialien für die Flugzeugzelle: PLA, LW-PLA, Kohlefaserstäbe und Stahlstäbe. Jedes Material wurde sorgfältig ausgewählt und entsprechend den Ergebnissen unserer Belastungsanalyse platziert . 3D-Druck-Designfreiheit plus eine zusammengesetzte Flugzeugzelle gibt uns viel mehr Raum für Optimierungen, daher ist der richtige Einsatz von Tools zur Optimierung der Spannungstopologie jetzt wichtiger denn je.
-Stresslevel: Sehr hoch und Stößen ausgesetzt
- Optimales Material: Stahlstange
-Stresslevel: Hoch
-Optimales Material: PLA
-Stresslevel: Sehr niedrig
- Optimales Material: LW- PLA
MXS-R. Lastfall: Freier Fall 0,4m
Bereich optimiert:
Viele Zonen des Bodens wurden in keinem der definierten Lastfälle belastet also entfernen wir sie.
-Stresslevel: Sehr niedrig
-Optimales Material: LW-PLA
-Stresslevel: Hoch
- Optimales Material: PLA
-Stresslevel: Sehr hoch
-Optimales Material: CF-Rohr
MXS-R. Lastfall: Lastfaktor +15G